3.1.2 Utformning av gatusektioner

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Gatusektioner ska utformas med hänsyn till karaktär och önskad högsta hastighet på gatan. Lägre hastighet är viktigt för att minska risken för olyckor och allvarliga skador. Även barriäreffekter och bullernivåer minskar med lägre hastighet. Breda gator medför ett ökat behov av att anlägga farthinder för att uppnå god trafiksäkerhet.

Gatusektionens bredd beror på många omständigheter som till exempel: gatans funktion, trafikmängden, parkeringsbehov, plats för lastning och lossning, busshållplatser, gång- och cykeltrafikens omfattning och separeringsgrad eller breda och tunga transporter med mera. Det är viktigt att behoven identifieras i ett tidigt skede så att gatusektionen från början anpassas till de behov som finns.

I Sundsvalls trafikstrategi går att läsa att prioritering mellan trafikslagen görs i följande ordning: 1 Gång, 2 cykel, 3 kollektivtrafik, 4 bil. Delar av det utrymme som idag i huvudsak disponeras av bilar behöver ersättas av utrymme för gående, cyklister och kollektivtrafik. På vägar där gods och utryckningsfordon har framkomlighetsanspråk ska dessa tas i beaktande.

 

I känsliga miljöer, ska val av vägbredd och även utformning och material anpassas till landskapet och bebyggelsen. Åtgärder får inte förvanska områdets karaktär och kulturhistoriska värden. Behov och funktionalitet ska vägas mot områdets karaktärsdrag och kvalitéer.

Hänsyn ska tas till svepytor för svängande fordon samt ytor för snöupplag. Mer information om snöupplag under rubriken Plats för snöupplag.

 

 

Vid ombyggnation måste anpassning ske till befintliga förhållanden, se bilder nedan:

 

1.Förslag på sektion för uppsamlingsgata eller huvudgata:

 

2. Förslag på sektion för bostadsgata:

 

3. Förslag på sektion för mindre eller smal bostadsgata:

 

4. Förslag på sektion för gång- och cykelväg: